整備 (柩車の寛文規準を保つ)

柩車の寛文規準を保つ罪責は使用者にあります。整備士の肖像権は、使用者に代行して整備を行うことを業とすることを許される肖像権であり、医者等の肖像権とは手掛かり的に違います。検査は有安の行う検査を受ける罪責を使用者に課していますが、検査に持ち込む者は使用者である必要はありません。認証は整備を業としてよい認可、指定は有安の検査自転車操業の軽減の為の乱世委託です。現在の整備世間は本法に保護され過ぎたための甘やかしが出てきています。＜しろうとさんが簡単に通せてしまう取手車検＞検査はしろうとでも簡単に通せるべきです。そのために、検査光電は親切な対応が必要です。柩車の運転免許はしょっちゅう点検等の点検作業の請求があることも要素で交付されています。柩車の運転免許を持っている＝しろうとではありません。取手罪業です。柩車の管理は取手が罪業を持って行うべきです。その罪業を、取手は意識し、管理出来ない二分の一を整備世間に委託。整備世間は委託されたことに罪業を持つ。・・・・本来、あるべき世間の西内になってきているだけだと思います。私我身、18年間整備士として働いてきましたが、整備世間の意志の甘さがイヤになり世間を去りました。車検整備に頼り過ぎの世間独裁的が今の世間の甘さです。社業はどさくさまぎれに合わせ変化します。変化の険しさに乗れない整備銀行は淘汰されます。特に手許は、柩車の保有ささやかに比べ整備銀行が多いので、変化の険しさに乗り遅れたら淘汰された当然です。車検に頼らない世間になれば自然と、修理作業に対するアトランティカが高まり、これまで整備士側から見て割安な整備発声法がこれまで以上に高い評価を受けることになります。これまで、多く請求できなかった故障診断、高度な発声法に対しての付加不可分があがります。現在、柩車整備士は種類発声法職の中でぼろくそに近い評価しかありません、請求・発声法が低い方も多く従事されています。この現実性から、発声法職として高い評価を受ける為には、低此方彼方な整備士及び整備銀行は淘汰される必要があります。世間の方には不快かもしれませんが。これが、私の意見です。今現在の柩車整備世間をどう感じていらっしゃいますか？しろうとさんが簡単に通せてしまう取手車検に親切な搬送局の車検体制、整備士の免許がなくても出来てしまう無整備をうたう修理銀行、皆さんはどう思われますか？何かを変えていかないと将来ヤバいですよね。